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液压油缸 当前位置: 首 页 >> 产物中心 >> 液压油缸&管路防爆阀
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液压缸常见故障及排除方法

故障现象

引起故障原因

排除方法


外泄漏

杆端密封泄漏:

活塞杆有明显划痕(多数是因为油液中含杂质)

杆端导套磨损导致间隙增大

密封磨损

密封件若软化、发粘;

密封件若变硬,失去弹性。


缸筒密對泄漏

 拉杆螺母松动导致渗漏 

 压力超过限度导致渗渡

 缸筒密封件被挤斗变形,如缸筒密封处明显可见O型圈挤出。

更换活塞杆

更换导套

更换密封件

则可是密封件与液压油、或周围的润滑油不兼容,更换合适的密封件。

因为周围环境温度太高(起过80℃),作适当隔温防护或更换高温密封件。

拉杆螺母要求重新拧紧拉杆螺母

更换缸筒密封并重新拧紧拉杆螺母

更换缸筒密封

内泄漏

缸筒内表面拉毛,导致密封圈损坏

活塞上的密封件磨损、损伤或老化

工作时系统压力超常,大大超过额定工作压力,导致缸筒局部产生腰形造成两端油压互通。   

系统其他部位泄漏在液压缸的表现。

稍微拉缸用0号水砂纸修磨缸筒内表面,更换密封圈;拉缸严重无法修磨的,更换缸筒或液压缸。同时查抄系统的清洁度,若有必要应当史换液压轴。

更换密封圈。

镗磨缸筒内孔,单配活塞,或更换缸筒。同时调节溢流阀保证系统油压在額定工作压力范围内。

查抄系统的阀、管路等的泄漏,并排除。

o爬行

有空气侵入液压缸

液压缸端盖密封圈压得太紧或过松

活塞杆与活塞不同心

活塞杆全长或局部弯曲 

液压缸的安装位置偏移

液压缸内孔直线性不良(鼓形锥度等)

缸内腐蚀、拉毛

双活塞杆两端螺帽拧得太紧,使其同心度不良

若流量不不变,亦会导致活塞杆运动异常

增设排气装置;如无排气装置,可开动液压系统以最大行程使工作部件快速运动,强迫除空气。

调整密封圈,使它不紧不松,保证活塞杆能往返用手平稳地拉动而无泄漏(大多准许徽量渗油)

校正二者同心度、校直活塞杆

查抄液压缸与导轨的平行性井校正。

镗磨修复,重配活塞

稍微者修去锈蚀和毛刺,严重者必需镗磨

螺帽不宜拧得太紧,一般用手旋紧即可,以保持活塞杆处于自然状况。

查抄液压系统相关元件,液压缸回油路插手必然背压,有助于活塞杆运动平隐。

冲击

靠间隙密封的活塞和液压缸间歇过大,撙节阀失去撙节作用。

端头緩冲的单向失灵,缓冲不起作用

按规定配活塞与液压缸的间隙,减少泄漏现象

修正研配单向与阀座

推力不足或工作速度逐渐下降甚至住手

 液压缸和活塞配合间隙太大或0型密封圈损坏,造成凹凸压腔互通

由于工作时经常用工作行程的某一段,造成液压缸孔径直线性不良(局部有腰鼓形),致使液压缸两端凹凸压油互通

缸端油对压得太紧或活塞杆弯曲,使摩擦力或力增加

泄漏过多

油温太高,粘度臧小,靠闯歇密封或密封质量差的油缸行速变慢.若液压缸两端凹凸压油腔互通,运行速度逐渐减慢直至住手·

单配活塞和液压缸的间歇或更换0型密对圈

镗磨修复液汗缸孔径,单配活塞

放松油封,以不漏油为限校直活塞杆

寻找泄漏部位,紧固各接合面

阐发发热原因,设法散热降温,如密封间隙过大则单配活塞或增装密封环


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